Коопсуздукту жана ишенимдүүлүктү камсыз кылуу үчүн, машинада сиздин коопсуздугун камсыз кылуу үчүн туура классты жана туура орнотууну тандоо абдан маанилүү.
Дюймдук жана метрикалык болоттон жасалган болттордун жана бурамалардын негизги маркалары 1-таблицада көрсөтүлгөн (төмөндө караңыз).
Жумшак болот болттор (ошондой эле 2-класс же метрикалык 5.8 деп аталат) 385 МПага жакын созуу күчү бар. Далилдик бекемдик - бул бекиткич эч кандай туруктуу деформациясыз (кайтарылгыс бузулуу) туруштук бере ала турган жүк. 5-класстын болтторунун кепилденген бекемдиги 600 МПа, ал эми 8-класстын болтторунун кепилденген күчү 840 МПа. Демек, болттун классы канчалык жакшы болсо, ал ийкемдүү бойдон калуу менен, ошончолук чоң жүктү көтөрө алат. Жүк алынып салынганда, жогорку сапаттагы болттар баштапкы узундугуна кайтып келип, ийкемдүү бойдон калат, ал эми сапатсыз болттар пластмассаланып, биротоло чоюлуп кетиши мүмкүн.
Көпчүлүк инженерлер болттун кесүү күчүн эсептөө үчүн 60% коэффициентин колдонушат, ошондуктан бул туура өлчөмдү жана кесүү күчү классын тандоодо пайдалуу эреже. Менин оюмча, көпчүлүк модификацияланган унаалар бекиткичтин өлчөмү боюнча кайра конструкцияланган жана көпчүлүк учурда бул коопсуз эмес, бирок кээ бир учурларда жүк ташуучу унаага окшош болушу мүмкүн деп айтуу туура болот. Кичинекей бекиткичтер машинаны курчураак кыла алат, бирок менин лекторлорумдун бири айткандай, тракторду көтөрүүгө алсыз көрүнгөндүктөн, ал чегине чейин курулса, бир дагы фермер сатып алмак эмес. Бирок, заманбап унааларда биз азыр кичинекей монтаждын колдонулушун көрүп жатабыз – демек, бул сизден көз каранды! Көптөгөн модификаторлор 8-класстын сапаты бар розетка башынын бекиткичтерин колдонушат.
Тиешелүү бекиткичтин өлчөмү тандалгандан кийин, классты тандоо чыңалууга, ийкемдүүлүккө жана катуулуктун ортосундагы баланска негизделиши керек. Созуу күчү - бул бекиткич жасалган материалдын эң жогорку бекемдиги. Ийилгичтүүлүк - бул бекиткичтин иштебей калганга чейин созулган даражасы. Күч чарчоого каршылыкты жана циклдик жүктөрдү көтөрүү жөндөмүн билдирет.
Ошентип, физикалык металлургия жөнүндө бул фактыларды билүү, туура болт классын тандоо жеңил болуп калат.
Коопсуздук курун болт үчүн бизге ийкемдүү боо керек, ал иштен чыга электе бир топ чоюла алат, ошондо шок бүтүп, жүргүнчү аман калат. Ошентип, коопсуздук курун бекиткичтери жумшак класска кирет жана алар эң жогорку жүктөмгө жетип, күтүлбөгөн жерден иштен чыгып калган жогорку бекем болттор менен алмаштырылбашы керек. Ошо сыяктуу эле, канаттар, буттар, брандмауэр монтаждары жана башка азыраак стресске дуушар болбогон критикалык колдонмолор үчүн 2-класс же классификацияланбаган бекиткичтер колдонулушу мүмкүн.
Мен 5-класстагы бекиткичтерди (8,8 метрикалык) өзгөрткөн унаага башка бардык нерсеге ылайыктуу деп табам. Алар 8-класстын болттун бекемдигине ээ, бирок морттук жок. Суспензияда алар циклдик жүктөргө туруштук берет, башка колдонмолордо ийкемдүүлүктөн же ашыкча катуулануудан алсырабай, кесүү жана кысуучу күчтү камсыз кылат.
Цилиндр башынын болттору жана дифференциалдык топтомдор сыяктуу кыймылдаткычтын критикалык колдонмолору үчүн, болттун минималдуу созулган кыскычтарын алдын ала жүктөө үчүн тийиштүү моментке ээ 8-класс болттору эң жакшы тандоо.
Жаңгактар, адатта, 2-класс болтторуна окшош жумшак же жумшак болоттон жасалат. Кандай кызыктай көрүнсө да, гайканын узундугу жана жип дизайны болт жүктүн астында толук күчкө жетиши үчүн аныкталган. Бул, эгерде сиз бекиткичти ашыкча бекемдеп койсоңуз, көп учурда биринчи гайканы алып салып, болт бузулбай калат дегенди билдирет.
Сиз бекиткичти спецификацияга ылайык бекемдегенде, жүккө карама-каршы багытта турган алдын ала жүктөөнү колдоносуз, ошондой эле кошумча жүк бекиткичти сунуп, анын бошоп кетишине алып келбеши үчүн бекиткичти жүктөйсүз.
Унаадагы бардык бекиткичтерди туура бекемдөө абдан маанилүү, бирок анча маанилүү эмес жерлерде бул үчүн тажрыйба жана кадимки ачкычтар колдонулушу мүмкүн. Ачкычтар белгилүү бир бекиткич өлчөмдөрү үчүн иштелип чыккан; бекиткич канчалык чоң болсо, ачкыч ошончолук "стандарттык" адамдын күчү менен туура моментти камсыз кылат. Баарыңар эсиңерде болсун, студент ар дайым чейрек дюймдук бурамаларды сындырат, ал кичине бурамалар бошоңдотулушу керек экенин билгенге чейин.
Нейлон гайкалар трамвай конструкцияларында абдан кеңири таралгандыктан, алар негизинен эски модадагы жазгы шайбаларды алмаштырышкан. Алар титирөө же айлануу маанилүү факторлор болуп саналган, ошондой эле тейлөө кыйын болгон колдонмолордо өзгөчө жакшы иштешет. Жок дегенде бир жип гайкадан өткөнүн текшериңиз. Эгерде ысык нейлон бекиткичтерин эрип кетсе нейлон пластикти колдонбоңуз жана аны эки жолудан ашык бошоткондон кийин ашыкча колдонбоңуз.
Посттун убактысы: 03-03-2023